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多年来，机场周围的天空及跑道上的拥堵问题一直引发安全担忧。

2020年，国内钢材需求曾达到9.95亿吨，此后逐年降低。同时，在欧盟碳边境调节机制(CBAM)等绿色贸易壁垒的压力之下，车企正面临降低碳足迹的压力，未来必然对低碳钢材产生更多需求。

但是钢企进行低碳转型确实需要庞大的资本支出。特别是新能源汽车相比于传统燃油车更重，发生碰撞时风险更高，一些车身关键部件需要使用高强度甚至超高强度钢材，比如电池托盘。有民营钢铁企业人士告诉《中国新闻周刊》，企业每年技改投入为30亿元—50亿元。

车企希望钢企通过氢冶金、电炉电钢等工艺转型从根本上解决问题，进行变革而非改善。在废钢资源有限的情况下，经济性决定了一定量的废钢仍会进入长流程工艺。

一些转型成本可能随着时间推移而降低，如废钢资源的拐点预计会在2030年出现，其成本将会明显下降，但是如何消化转型资本支出形成的绿色溢价仍是绕不开的问题，这是低碳钢材市场当下的困境所在。

另外的方向是氢冶金，即氢气直接还原铁-电弧炉工艺，用氢气取代焦炭作为炼铁还原剂，相比高炉-转炉，最高可减少碳排放75%。近期我国西藏、青海等地风力较大，关注大风影响

在这个时代，奥林匹克运动发挥着独特而重要的作用。1月30日，这7人将在瑞士洛桑向全体国际奥委会委员做闭门陈述。

国际奥委会主席巴赫将于今年6月卸任。在临别之时，巴赫曾说：在奥林匹克运动新的一章展开时，让我们复述奥林匹克格言——更快、更高、更强，更团结。