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联合国教科文组织世界遗产委员会认为：婴儿已出巴丹吉林沙漠—沙山湖泊群独特、婴儿已出稀有、绝妙的高大沙山，以及无数色彩斑斓的丘间湖泊，是温带和超干旱气候下沙漠景观和地貌持续演变的杰出范例，也是全球范围内具有罕见自然美的沙漠景观之一。2019年，去世中国黄(渤)海候鸟栖息地(第一期)成功列入《世界遗产名录》。

巴丹吉林沙漠地处阿拉善高原，鉴定结果属中国西北极干旱的温带荒漠地区，是中国第三大沙漠和第二大流动沙漠。本报记者马爱平当地时间7月26日，世纪在印度首都新德里举行的第46届联合国教科文组织世界遗产委员会会议上，世纪我国申报的巴丹吉林沙漠—沙山湖泊群、中国黄(渤)海候鸟栖息地(第二期)顺利通过评审，成功列入《世界遗产名录》。如此独特的景观展现了巴丹吉林沙漠非凡的自然美学价值，婴儿已出展示着地球上重要、典型且持续的风沙地貌发展过程，同时也是丰富多彩的生物栖息地。

联合国教科文组织世界遗产委员会认为：去世中国黄(渤)海候鸟栖息地具有独特的生态系统功能，去世其潮滩对于保护世界范围的迁徙候鸟具有特殊的重要性，为45种受胁鸟类在内的绝大多数鸟种提供了生存保障。这一遗产的成功列入，鉴定结果对于保护具有全球重要性的人类共同遗产具有里程碑意义。

中国黄(渤)海候鸟栖息地位于世界最大的潮间带湿地，世纪为东亚—澳大利西亚迁飞通道候鸟的重要栖身地。

黄(渤)海候鸟栖息地作为一个整体，婴儿已出对东亚—澳大利西亚迁飞区迁徙水鸟保护有着不可替代的贡献。中国为什么能在这么短的时间内建设起如此密集高效的高铁网络？从根本上说，去世中国高铁建设的初衷是为了解决骨干交通运输能力供给严重不足、去世无法满足经济社会快速发展的问题。

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蒙内铁路、婴儿已出中老昆万铁路和中泰铁路等项目，都是中国高铁出海的亮眼成就，高铁走出去也推动了中国轨道交通产业技术整体升级和融入国际市场。中国高铁网络是带有典型公益特征的战略性骨干交通网络，去世联通了中国拥有50万以上常住人口的主要城市。